重庆商报-上游新闻记者 郭欣欣

    9月27日~28日，重庆市市长国际经济顾问团会议第十四届年会将在悦来国际会议中心举行。32位世界500强及国际著名跨国公司CEO将齐聚重庆，围绕“建设内陆国际物流枢纽：国际经验借鉴与重庆实现路径”这一主题，积极献言献策、畅谈合作机遇。

    那么，今年主题是如何敲定？承担基础设施功能的通道建设，是对外开放的重要一环，重庆背后已经做了哪些探索和实践？对此，组委会进行详细披露。

    在地理位置上，重庆处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，是西部大开发的重要战略支点，对国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用。

    据介绍，2018年，国家发布的物流枢纽布局和建设规划，明确将重庆布局为陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽承载城市。

    对此，近年来，重庆高标准建出市出海出境大通道，积极构建内陆国际物流枢纽支撑。

    向西，中欧班列（重庆）日臻完善，通过开发拼箱、包舱等多种服务方式，扩大中欧班列（重庆）市外货源占比，外地箱量已占总去程箱量的60%。境外集散分拨点超过40个城市，能够抵达“一带一路”沿线15个国家。截至2018年，中欧班列（重庆）全年开行超过1000班、增长超过100%，集装箱吞吐量达11.5万标箱。

    向南，“陆海新通道”加速布局。加密陆海新通道铁海联运班列开行频率。创新开行重庆至河内铁路联运班列。推动开行国际陆海贸易新通道江津—防城港班列。重庆—东盟跨境公路班车开行线路覆盖中南半岛重要物流节点，顺利完成重庆—新加坡的公路班车测试。2018年底，陆海新通道铁海联运班列开行609班，目的地覆盖全球71个国家155个港口，外贸货物通江达海能力日益增强。

    向东，协调上海港切实保障内支线外贸船舶快速转运、解决通关时间长等难题，参与保障外贸集装箱“五定”快班轮通行。推动开行重庆—宁波铁海联运班列，有效补充东向沿江通道运力，缓解长江三峡船闸常态化拥堵问题，进一步推动长江经济带区域合作。

    国际航线网络也在不断完善，实现多点直达。新开重庆—吉隆坡全货运航线，为重庆手机搭建快捷空中通道。并协调空桥航空、国泰航空、韩亚航空加密航班，解决到欧、美航空运力不足问题，目前国际及地区全货运航班由年初的21班/周增加4班/周，达到25班/周。

    截至2018年底，江北机场运输国际及地区货邮量14.6万吨，同比增长10%。

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